Первый день весны и начало осени – это два дня в году, когда вводятся новые обязательные требования, так требует от законодателей 247 Федеральный закон «Об обязательных требованиях в Российской Федерации»!

Первое марта 2023 года принесло нам новации в области тахографического контроля!

В статьях нашего сайта мы приводим подробный анализ планируемых законодательных изменений, а в этой статье сообщим о главных изменениях на 1 марта 2023 года!

Давно ожидаемое изменение 26 раздела Правил дорожного движения связано с уточнением порядка расчета норм времени управления и отдыха водителя, которые привязываются к периоду времени, не превышающему 24 часов от момента завершения предшествующего периода отдыха водителя.

Для конкретизации времени начала еженедельного отдыха водителя вводится привязка этого момента времени к моменту времени начала ежедневного отдыха, который замещается на еженедельный и должен помещаться на интервале, не превышающем шести 24-х часовых периодов.

Все расчеты норм привязаны к периодам времени, не превышающим 24 часов и при этом никак не ограниченным по фактической продолжительности ежедневного или еженедельного отдыха. Возможность гибкого выбора времени начала еженедельного отдыха обеспечивает перевозчику планировать график движения, исходя из потребностей.

Для обеспечения возможности производства нового типа тахографа Минтранс РФ утвердил новые требования.

Основным положением новых требований является описание технических характеристик нового бортового устройства с возможностью передачи данных в информационную систему и характеристик нового типа карт тахографа.

Введение нового типа бортового устройства и карт тахографа не отменяют и не противопоставляют себя действующему типу бортового устройства и карт тахографа.

Принятие новых технических требований позволяет начать производство и эксплуатацию онлайн-тахографа.

Рекомендуем перевозчикам и мастерским по тахографам ознакомиться с новыми требованиями и учесть их в своей повседневной деятельности!

30 сентября на официальном интернет-портале правовой информации был опубликован приказ Минтранса под номером 343, вносящий поправки в другой, 440-й приказ ведомства, устанавливающий требования к тахографам.

Если поправки будут приняты, помимо блоков СКЗИ, контрольные устройства должны будут оснащаться датчиками ускорения, разъемом для подключения GSM/GPRS-антенны, а также связным модулем и слотом для sim-карты. Такие тахографы смогут передавать данные о местонахождении и скорости машины, а также о режиме труда и отдыха водителя в единую автоматизированную государственную систему.

Приказ вступает в силу 1 марта 2023 года и будет действовать в течение трёх лет.

Внедрить онлайн-тахографы Минтранс планирует уже давно: первые сообщения об этом появились в 2020 году. В теории такие устройства позволят государству установить полный контроль над соблюдением режима труда и отдыха. Стоит отметить, что внедрение некоторых инициатив, связанных с грузоперевозками (например, реестры грузоперевозчиков) было отменено из-за негативной реакции профессионального сообщества. В нынешней экономической ситуации, на фоне дефицита водителей грузовых автомобилей внедрение онлайн-тахографов также может быть отсрочено или отменено.

Ситуацию уже прокомментировал глава Межрегионального профессионального союза водителей-профессионалов Александр Котов. В обсуждении на форуме профсоюза он назвал опубликованный приказ грабительским:

— Всем, даже тем, у кого стоят тахографы с СКЗИ, и тем, кто поставил их вчера, придётся ставить новые тахографы, если конечно мы, перевозчики всем миром, объединившись, не отсрочим вступление в силу этого несвоевременного приказа. Отрасль, а именно весь малый бизнес дышит на ладан, Минтранс издает приказ, который для многих легальных законопослушных перевозчиков невыполним по простой, банальной причине: просто нет денег! — пишет Александр Котов.

Мы будем следить за развитием событий и в ближайшее время опубликуем более подробный материал, посвященный возможному внедрению онлайн-тахографов.

Основное, что нужно запомнить, это то, что тахограф действительно имеет довольно жесткую привязку. Но привязан он не к номеру (хотя и эта информация обязательно вносится в его память), а к собственнику автомобиля.

Таким образом тахограф при смене номер менять не нужно. Ни тахограф, ни блок СКЗИ. Давайте посмотрим, как это работает на практике и чем регулируется.

В случае смены номера тахографическая мастерская снимает тахограф и при помощи активации вносит в него обновленную информацию. Потом — стандартная калибровка, и машина продолжает ездить, как раньше. Удобно. Особенно, если вспомнить, что еще полтора года назад такой опции не было. Спасибо Приложению 4 к Приказу Минтранса 440. Дословно он говорит следующее:

5. Настройка тахографа должна включать:

…

3) обновление или подтверждение постоянной тахографа (k), характеристического коэффициента транспортного средства (w), эффективной окружности шин колес (l), идентификационного и государственного регистрационного номеров транспортного средства.

Срок действия блока СКЗИ при этом продолжает исчисляться в прежнем режиме. То есть если на момент смены номера блок СКЗИ стоял 1 год, то с новым номером блок будет действовать еще 2 года.

Совсем другое дело, если сменился и номер машины, и собственник. В этом случае меняется весь блок СКЗИ. Потому как, мы уже об этом говорили, тахграф имеет жесткую привязку именно к собственнику автомобиля.

Логичный вопрос: что произойдет, если блок не поменять? Соблазн, конечно, велик. В распечатке есть только госномер автомобиля, собственник там не печатается.

Но, более внимательная проверка, через базу ФБУ «Росавтотранс» покажет, что тахограф зарегистрирован на другого собственника. А это грозит штрафом.